去年国内汽车产销量虽然有微增 ，但落到合资品牌头上的红利并不多
，曾担当主力的德 、日车系都遭遇滑铁卢，现代
、起亚更是跌入谷底 。

这一波自主车企引领的新能源浪潮中 ，一度被外界认为即将退场的法系品牌
，反而逆势上扬：根据官方数据来看，神龙合作的雪铁龙、标致在去年合计卖出12.7万辆新车 ，虽不及主流车企单月销售成绩
，但也达成约30%增幅，成为2022年中国车市的赢家 ，也立下今年冲击15.5万辆的flag——2015年，法系车在华销量达到70万辆峰值
，超越法国本土成为全球第一大市场
。

法系品牌回暖，军功章一半要记在雪铁龙凡尔赛C5 X头上。这台跨界车型的设计 、配置都很在线 ，加上法国品牌难得能称得上性价比的定价
，虽全年2.1万台销量不算爆款，但起码守住了东风雪铁龙的底线 。

相比之下 ，东风标致新推的408一度赢得键盘之争
，但巅峰单月不足4000辆的表现，最终和4008的组合拳没能打出耀眼的战绩 ，只能等待408X踩着七彩祥云而来
，成为挽救标致的盖世英雄
。毕竟孤军深入中型车市场的508L，用全年仅6752辆的销售表现 ，再次证明合资中型运动轿车在中国没有未来——我们在长安马自达通告中
，看到阿特兹即将在3月停产的消息，标致508L想要避免重蹈覆辙 ，主动求变是唯一出路。

作为去年全欧销量排名仅次于大众
、丰田、奔驰 、宝马的单一品牌，势头火热的标致在欧洲发布了姗姗来迟的508中期改款
，也许在它导入国产后，东风标致能得到难得喘口气的窗口期 。

用标致设计总监Matthias Hossann的话来说 ，“标致以新508的激进特征加强了其技术和猫科动物的特征
。超薄大灯和3爪标志是与保险杠融为一体的格栅的一部分
，使前端变得壮观……”不过，用中文来概括 ，大概可以缩减到三个字：“很长安 ”。

就在不久的过去
，我们还会嘲讽长安对雷克萨斯纺锤格栅拙劣的模仿，但没想到这么快 ，大家就能看到中国品牌的设计走在潮流前沿 。

当然法国人更愿意把这解释为心有灵犀
，所以在和UNI车系有同样无边界中网格栅的情况下，标致没有使用长安汽车那样的阵列式布局 ，而是基于中央狮头车标向四周扩散开
，配合类似长安逸达的纤薄扁平矩阵前灯组，以及把一条LED日行灯新增为更符合猫科动物特征的三道爪痕 ，至少在欧洲市场能形成足够强烈的视觉冲击。

欧洲版本的标致508依然使用无框车门，同时属于少有的掀背式三厢车
，虽然这样的理念在东风标致看来太超前，增加了制造成本和品控压力 ，预期中期改款后也不会照搬到国内
，但如果国产版有勇气来一次“原汁原味
”，说不定能成为撬动销量的奇点
。

如果东风标致的新508L为了在尺寸上领先欧版车型 ，守住4870mm长度
、2848mm轴距
，还是坚持延续传统三厢造型，那起码得把更有3D立体效果的尾灯带回来。它不仅调整了三根爪子的方向 ，还多出了依次点亮效果
，提升视觉感受的同时也满足了功能性的拓展 。

新508在车内的变化更为含蓄，基本只是将传统排挡杆替换成类似大众高尔夫的电子拨片样式 ，以及用上被德国人机工程专业协会认证的AGR座椅
。不过我依然还是需要在这里为法国人辩解一下：经过了十年发展
，标致i-Cockpit座舱在基础功能上并没有什么大问题，508极为小巧且兼具运动精度的方向盘造型 ，就是为了让驾驶员视线能越过其上沿，直接观察到液晶仪表盘
，整个体验类似于使用HUD抬头显示。

不过在10英寸的触控中控液晶屏上，我们不能期待标致i-Connect像一些中国品牌那样提供先进的人机交互体验 。好在新508会有一些基础的功能服务 ，比如支持同时蓝牙连接两部手机、定制一些窗口快捷组件
，以及手机App的远程控制
。

其它的智能体验上，欧版标致508也只是小学生的水平 ，自适应巡航 、碰撞预警、主动制动
、盲区检测、车道保持辅助这样的L2级自动驾驶
，已经在10万级别的国产车上得以实现。唯一有点噱头的是法国车型在仪表盘上有红外视觉显示，大概也是因为当地的野外生态环境太好 。

我想更值得关注的是 ，标致这次在新508上全面推进PHEV市场
。

欧洲版本的新508
，除了有匹配8AT变速箱的1.2T 、1.6T两款汽油发动机和1.5升柴油发动机外，主力产品还是搭载12.4kWh锂电池的三款插电混动版本 ，在7kW的家充条件下
，100分钟就能充满电量。

其中最基础的PLUG-IN HYBRID 180型号，以1.2T发动机和81kW电机前驱组合 ，达成132kW综合输出功率，而PLUG-IN HYBRID 225则将发动机更换为1.6T
，输出功率增加到165kW 。至于更为动感的PSE性能版则实现四驱PHEV结构，147kW发动机加上后轴83kW电机 ，让它有了265kW的综合输出功率
，基本达到主流3.0T发动机的水平，同时还运用了和标致9X8 WEC赛车相同的能量管理技术
。而这三款插混车型 ，都使用为新能源车型调试的e-EAT8变速箱
，更容易将动力整理平顺
、干净。

驾仕总结：

可以说标致这次在PHEV上的全盘更新，比设计的变化更有利于其重返中国汽车消费市场 。

今年前两个月的国内汽车销量已经能看出端倪 ，在燃油车节节败退的同时
，不少新能源车型依然保持高歌猛进的势头。如果东风标致还是以1.6T、1.8T作为后续新508L的主销产品，肯定无法承受即将到来的本田雅阁PHEV 、甚至比亚迪汉DM-i的暴击
。

如果法国品牌愿意像雪铁龙C5 X一样 ，学会务实
、低调一些
，把PLUG-IN HYBRID 225视为核心车型，再祭出20万元之内的指导价 ，说不定那些总是“下次一定”的法系车迷，也愿意掏出真金白银
，最后再支持一把。

文｜Louis

图｜网络

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最大211马力
，还配8AT，这款合资B级车回头率简直爆炸

众所周知 ，法系车在我国汽车市场的份额有多低
，尤其是2019年的车市寒冬，法系车的整体市场份额已经剩下了0.6% ，相比2018年的1.3%来说
，下滑了一半还要多
。具体来看，神龙汽车中 ，雪铁龙还是守着那么几款车型
，而东风标致呢，即使有新车型进行迭代更新 ，但是销量数据却十分"难堪"。

终于，神龙汽车也算是正式公布了2019年的销量成绩
，据统计，12月份的新车销量为5524辆 ，而去年1-12月份共计售出新车113579辆
，同比大跌了55%之多，简直是拦腰斩断啊 。要知道 ，神龙汽车2019年的销量目标可是有史以来最低的23.5万辆啊
，这也就完成了一半，其中标致508L的销量目标是2万台
。

实际来看 ，从去年3月份换代上市之后的全新标致508L
，9个多月的时间，在中国市场也就收获了5008辆的成绩 ，和预定的目标相比
，简直不要太过讽刺啊。不过这个5008辆的销量数字还是蛮符合508L的身份的，量如其名 。

犹记得 ，新车全球首发之后，其无边框车门和大溜背的轿跑造型深受人们的喜欢
，很多人扬言，如果这设计引入的话我一定会买单 ，而现实情况是
，由于造车成本的控制，无边框车门的设计确实无缘国内市场 ，加上高傲的售价
，成为了购车选择的"黑名单"车型，因此就成为了"你买我推荐 ，我买不买"系列的一个车型
。

那么
，现在我要告诉你的是，标致508的无边框车型要来了。据了解 ，标致508L的衍生车型标致508?SW
，也就是标致508的旅行版将会以进口的方式引入中国市场进行销售，而什么无边框车门的设计啊 ，就是新车的标配 。新车海外市场的售价为2700英镑-41000英镑（约合人民币24.5万元-37.2万元），这下你是不是要喷价格太贵了
，国产必入
。

我们先看看车，从给出的新车官图来看 ，前脸依然延续了标致508L的最新设计
，点阵式中网搭配獠牙式的大灯组，法式情调浓郁 ，还是那张熟悉的脸。而尾部也仍旧是经过熏黑处理的猫爪式尾灯组
，只不过变成了圆润饱满的造型和单边共两出的排气布局 。

这也是作为一款旅行车的优势所在，2793mm的轴距能够带来530L的储物空间。不过内饰i-Cockpit座舱的大面积拉丝饰板的覆盖还是很有质感的 ，尽显旅行车的优雅大方的气质
。

至于动力方面呢
，新车将会和标致508L一样，搭载一台1.6T或1.8T的汽油发动机 ，前者的最大动力输出为225马力
，峰值扭矩为300Nm，传动方面 ，将会匹配8速手自一体变速箱，且拥有五种不同的驾驶模式可以选择。

写在最后

开始的开始
，东风标致打算以508L这样的力作来提振标致的销量，却没成想 ，叫好不叫座 。而我想
，标致508?SW一款主打小众市场的旅行车依然无法逃脱这样的魔咒，进入中国市场的话 ，依然是吃瓜群众居多
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

标致508L：引进前人人喊买，引进后遭到冷落 ，11个月卖了4489台

在去年的3月份
，拥有颇高知名度，同时也是标致在国内最高技术水准的?东风标致508迎来了改款 ，全新一代东风标致508L正式上市了 。

全新一代的508L是基于中国市场打造
，最明显大的变化就是在轴距上，相比欧版车型增加了足足60mm
。加上法系向来天马行空 ，但又精致优雅的设计风格，所以该车无论是设计造型、还是动力配置等都很是符合国内消费者的喜好
，一经亮相叫好声音一片。

只不过由于多种原因，508L没能成为所有人都喜欢的类型 。不过 ，经过东风标致一年来对消费者反馈意见的收集后
，终于在前不久推出了2021款标致508L，所以今天咱们就来盘它！

在车圈 ，提起法系车
，最离不开的莫过于设计了，你可以说它优雅它精致 、可以说它注重设计的整体体态；也可以说它在细节上精益求精
。既不像德国车那样一板一眼 ，又不像美系车这么粗犷不羁
，更像是一种特立独行的风格；是那种喜欢的人会特别喜欢的小众车型，并不是那种百搭脸。

2021款508L就是典型的代表 ，虽然由于只是年度小改款
，新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配獠牙式日间行车灯 。在众多中级车当中 ，颜值还是一如既往的能打
。

还新增了一款驭动版车型，在全车多处使用了大量熏黑元素来增加视觉冲击力。例如熏黑车顶
，格栅，后视镜包围 ，以及黑红撞色主题的内饰设计等
，同时还使用了双色合金轮，在运动即熏黑成为流行趋势的如今 ，这样的设计无疑是一发入魂 。

内饰方面
，2021款的508L依旧还是充满了优雅又科幻的French气息。大尺寸的全液晶仪表盘
、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围
。

动力部分 ，2021款的508L继续沿用1.6T和1.8T两套动力组合。其中
，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米 ，匹配6速手自一体变速箱 。

1.8T发动机的最大功率则为211马力
，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱
。

不过这些都不是重点 ，2021款508L最大的变化在于配置的调整。2021款508L共推出5款车型，价格区间为15.97-22.47万元
，相比旧款在顶配车型上减了1000元 。并且全系车型均增配了
。

2021款全系车型，相比旧款均增配了空调PM?2.5滤芯 ，只不过最低配车型简配了LED日间行车灯
，因此360THP车型，也就是1.6T车型的配置变化多少有点无关痛痒。

而400THP车型 ，也就是搭载1.8T发动机的车型
，最低配的驾控版除了增配PM2.5空调滤芯外，还有增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能 。终于不用像老车主一样面临有无匙启动 ，却要用钥匙开锁的尴尬了
，可谓是相当好评
。

同时，相比旧款新增了一款搭载1.8T发动机的400THP驭动版。这个版本除了前面说的在外观 、内饰增加黑色运动风格外 ，还在驾控版的基础上
，增配了车内氛围灯
、真皮座椅、GPS导航 、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8英寸升级到了10英寸 。

虽然增加了诸多配置 ，但驭动版车型的性价比却是相当的高，只需在驾控版的价格上
，多花1.6万元就能通通带回家
。可以说，驭动版车型不仅在设计上体现了508L的竞争力 ，同时还在配置上体现了508L的竞争力。

标致作为“百年老字号 ”
，到现在已经走过了210年，为此 ，标致还专门发布了专属Logo 。在如今
，各大品牌的新logo都在往扁平化，数字化发展的时候 ，标致的新logo反而向1858年的经典致敬
，用不怒自威的雄狮来丰富自己的品牌形象，也展示了东风标致奋发向上的决心。

2021款的东风标致508L ，就是东风标致奋发的先锋军
，虽然2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化 ，变的就是配置
。但比起旧款508L来说，销量不佳的相当一部分原因是因为在配置不合理上
，现在2021款的标致508L无疑是增加了相当不错的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

销量不是判断一款车好坏的唯一标准 ，却是一个很关键的因素
。本田雅阁销量始终在B级车榜首
，你能说雅阁不行吗？丰田凯美瑞同样销量很高，而这款车也是B级车中标杆一样的存在。反观?标致508L ，上市之前舆论纷纷
，都说要买，然而上市之后却销量惨淡 ，销量榜上数据反映
，标致508L今年11个月总销量一共才4489辆 。有人说，“不懂车
”的人跟着销量下单 ，因此导致一部分好车的销量进入恶性循环
，那么标致508L终究是被埋没了？还是真不行？

标致508L这款法系车的外观并不难看，线条活泼 ，设计灵动，这样的外形甚至是比较好看且主流的
。前脸采用乐尺寸较小的碗底形中网
，周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般，具有十分独特的味道；四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。

车身的侧面极显修长 ，车身整体偏低趴
，在平直腰线的配合下显得很有气势 。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计，在造型上有着自身独特的设计 ，在经典的家族式语言之下融入了流行元素
。总的来说
，在外形方面，标致508L是具有着成为“爆款”潜力的一款车。

接着我们来看看这款车的尺寸 ，标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm
，轴距为2848mm，在B级车中 ，这样的数据表现比较中规中矩；然而对于这款车来说
，中规中矩并不代表它无功无过，因为在一众合资品牌中 ，比起一线的本田
、丰田等等而言，标致的品牌力早已远远不及
，因此，无功便是过 。

至于这款车的空间表现 ，我们来到车内来看
，体验者乘坐驾驶座时，头部空间显得有些局促 ，实际上
，一拳的距离在日常使用中也不会带来压抑感；来到第二排，头部空间几乎没什么变化 ，腿部的空间两拳有余
，很宽敞，但是第二排的中间座椅不带头枕 ，且地板有较高的凸起
，乘坐体验打折
。

中控台的设计主调十分简约，而且多处采用了磨砂质感元素 ，这一点十分符合当下年轻一代的喜好，而且隐隐中透露着些许高雅。配置方面
，15.97万起售的入门版车型，标配后视镜加热、空调温度可分区控制 、中控台上搭载8英寸的触控液晶屏 ，支持手机互联
、语音识别等功能；同时匹配了12.3英寸的液晶仪表盘；配有后驻车雷达；不带天窗、仅标配卤素大灯 、定速巡航
、倒车影像更是缺失；关于入门车型上比较“丐 ”的配置也是比较减分的一个方面 。

标致508L一共推出了四款车型
，其中低配的两款车型在动力上搭载的是一台1.6L涡轮增压发动机，其中最大马力为170PS ，最大扭矩为250N·m；传动匹配6AT变速箱。其余两款车型则搭载的是1.8L涡轮增压发动机
，能爆发出211Ps的最大马力以300N·m的最大扭矩；传动上匹配的则是8AT变速箱
。动力表现尚可；而且油耗经济性也有着不错的表现，工信部百公里油耗为6~6.1L。前麦弗逊后多连杆式双独悬的底盘调校也有着法系车的一贯高水准 。

综上 ，标致508L有着时尚的外观和精致的内饰设计
，在硬件上面的表现虽不说优越，却也不弱；只是以其产品力 ，却定出15.97-22.47万的售价
，售价偏高
。

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关于“标致508l中网改装
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！