所以纠结一番之后 ，我最后提的是本田的URV ，四驱尊享版 。在我眼里，URV是一台均衡而中庸的车 ，开这台车的时间越长 ，就越欣赏它这种低调实用的性格 。
外观方面，URV前脸精致 ，侧面年轻时尚 ，尾灯特征明显辨识度高。
羽翼式大灯，不亮的时候晶莹璀璨 ，点亮时光华夺目 。
跑过泥泞路和冰雪路 ，开启雪地模式时车轮抓地力强大，四驱也是杠杠的给力，飘移打滑都不存在 。这样一台车在手 ，基本是想去哪就去哪 ，没有太多来自地形的顾虑。
车身随便拉点花，野性就出来了 。
URV的这个车身线条其实是偏都市感一点的 ，尤其是这个溜背的设计 。
忘了说了 ，我是18年1月份提的车，到今天已经整整两年多。URV的外观一直给人年轻时尚的感觉 ，并不过时 。
傍晚亮个灯看看 ，帅吧
我对URV的空间非常满意，前排自由后排自在 ，家用来说这样的空间真的是足够足够了 。
后排地板的纯平设计超级赞！坐三个人的时候也没有要抬着腿坐车的尴尬。
人多的时候我这车后排能坐四个 ，乘坐状态还比较舒服。另外比较满意的就是隔音问题，URV车内真的非常安静 ，哪怕是跑高速 ，这说明URV主动降噪和全车的隔音玻璃还是有用的 。
驾驶室全景，整体的布局都是以驾驶位为中心来展开的，操作起来非常方便 。
提车两年多 ，开了两万多公里 ，市内开得比较多，平均油耗10升多点 ，还行。
2.0的发动机整个的提速感还是很好的 ，9AT变速箱平顺性很好 。
最后来点简单总结：URV确实算是一台比较均衡的车子，动力操控都还不赖 ，空间和舒适性超赞 ，通过性很好，外形时尚 ，油耗还行 ，没有什么接受不了的缺点 。?在URV这个区间里面，它未必是第一眼就能打动到人的车 ，但是润物细无声 ，跟它相处的时间越长，对它的满意度就越高，说到底家用车实用为王 ，URV的实用性确实没得说。?今年的疫情打乱了我们家年初的自驾安排 ，现在天气晴暖，病毒即将被打败 ，五一小长假即将来临 ，是时候再度开启我们家的自驾规划了 。中国加油，希望我们早日全国清零 ，让所有人都能够自由放心的享受自驾时光！
Ur_v是本田UR-V(查底价|查匹配) ，定位中型SUV 。新款UR-V采用了全新的U型大嘴格栅，中网也从简单的腰带变成了蜂窝状的样式 ，运动感十足。此外 ，刀片形全LED大灯充满了气场 。
新车标配大灯自动熄灭(时间可调) 、大灯高度调节 、LED高位刹车灯、LED组合尾灯 。大灯根据不同车辆配置配备全LED大灯/LED雾灯和带透镜的卤素大灯/卤素雾灯。悬浮式车顶和掀背式车尾是当下汽车设计潮流的代表，两个腰线流畅 ，力量感十足 。后端变化有限 ，主要是因为尾灯组内部灯腔全新设计，尾灯底部增加了薄镀铬条钩边 。
内饰配置方面，新车提供多功能方向盘 、换挡拨片 、手机无线充电、巡航控制 、一键启动/无钥匙进入 、远程发动机启动、节能发动机自动启停 、三温区独立自动空调节 、前门迎宾灯、不锈钢迎宾踏板、后挡风玻璃除霜等。顶配车型在后排配备了内外循环自动切换和电动遮阳帘。
和智能娱乐 。新车标配8英寸中控触摸屏 ，支持AppleCarPlay 。高配车型可额外享受HondaCONNECT智能引导互联系统 ，可提供拥堵避让引导，实时推荐行车路线 ，预测到达时间 ，并根据实际路况提供天气 、新闻 、应急救援、交通违章搜索等服务。
动力方面，240TURBO车型搭载L15BD1.5T发动机 ，最大功率142kW ，峰值扭矩243Nm，传动匹配CVT变速箱 。370TURBO车型搭载的K20C32.0T发动机最大功率200kW ，峰值扭矩370Nm ，传动匹配ZF9AT变速箱 。
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